ดึงเย็น 20CrNiMoH 8620H Carburizing Alloy Steel Pipe

20CrNiMoH/8620H carburizing ท่อเหล็กโลหะผสมโดยกระบวนการดึงเย็นและรีดเย็นสำหรับแบริ่งต้านแรงเสียดทาน

คำอธิบายผลิตภัณฑ์:

คุณสมบัติของ 20CrNiMoH/8620H เป็นข้อกำหนดเฉพาะของเหล็กกล้าผสมคาร์บูริ่งตามมาตรฐาน ASTM A534/GB3077

ข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ASTM A295/A295M DIN EN 10083/3 JIS G4053 DIN17210

ปุ๋ยหมัก

เศษส่วนมวล (%):
คาร์บอน C: 0.17-0.23
ศรี: 0.17-0.37
Mn: 0.60-0.95
กำมะถัน: ปริมาณสารตกค้างที่อนุญาต ≤ 0.035
P: ปริมาณสารตกค้างที่อนุญาต ≤ 0.035
Cr: 0.40-0.70
นิ: 0.25-0.75
เดือน: 0.20-0.30
Cu: ปริมาณสารตกค้างที่อนุญาต ≤ 0.30

สมบัติทางกล:
ขนาดว่างตัวอย่าง
15mm
[การรักษาความร้อน]
อุณหภูมิดับ (℃): 850;น้ำหล่อเย็น: น้ำมัน
อุณหภูมิความร้อนแบ่งเบา (℃): 200;น้ำหล่อเย็น: ว่างเปล่า
เหล็กกลม 20CrNiMo
เหล็กกลม 20CrNiMo
ความต้านแรงดึง σ B (MPA): ≥ 980 (100)
ความแข็งแรงของผลผลิต σ s (MPA): ≥ 785 (80)
การยืดตัว δ 5 (%): ≥ 9
การลดพื้นที่ ψ (%): ≥ 40
แรงกระแทก Akv (J): ≥ 47
ค่าความเหนียวของแรงกระแทก α kV (J / cm2): ≥ 59 (6) ความแข็งของ Brinell (hbs100 / 3000) (สถานะการหลอมหรืออุณหภูมิสูง): ≥ 197
สถานะการจัดส่ง: จัดส่งในการอบชุบด้วยความร้อน (การทำให้เป็นมาตรฐาน การหลอม หรือการแบ่งเบาบรรเทาที่อุณหภูมิสูง) หรือสถานะการไม่อบร้อน ซึ่งจะระบุไว้ในสัญญา
20CrNiMo เหล็กเดิม 8620 ในมาตรฐาน American AISI และ SAEความสามารถในการชุบแข็งนั้นใกล้เคียงกับเหล็กกล้า 20crniแม้ว่าปริมาณ Ni ของเหล็กจะเป็นครึ่งหนึ่งของเหล็กกล้า 20crni แต่ส่วนบนของเส้นโค้งการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิความร้อนของออสเทนไนต์จะเคลื่อนไปทางขวาเนื่องจากการเติมองค์ประกอบ Mo จำนวนเล็กน้อย และความสามารถในการชุบแข็งของเหล็กยังคงมาก ดีเนื่องจากการเพิ่มเนื้อหา Mn ที่เหมาะสมและความแข็งแรงก็สูงกว่าเหล็ก 20crni ด้วยมักใช้ในการผลิตเกียร์ในเครื่องยนต์และระบบเกียร์ของรถยนต์และรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางนอกจากนี้ยังสามารถแทนที่เหล็กกล้า 12crni3 เพื่อผลิตชิ้นส่วนคาร์บูไรซิ่งและชิ้นส่วนไซยาไนด์ที่มีสมรรถนะหลักสูง เช่น ก้ามปูและกรวยของดอกสว่านที่ใช้ในการเจาะน้ำมันและการทำเหมืองแร่แบบเปิดโล่งด้วยโลหะ20CrNiMo สามารถทนต่ออุณหภูมิที่แน่นอนได้เนื่องจากมีปริมาณโมลิบดีนัม นอกเหนือจากคุณสมบัติที่ครอบคลุมที่ดีการตีขึ้นรูปก้านสูบและส่วนวาล์วของเครื่องยนต์สันดาปภายในของโรเตอร์เกียร์ที่ใช้ในการผลิตกังหันไอน้ำ
สถานะการจัดส่ง: เหล็กแผ่นรีดร้อนหรือเหล็กหลอมจะต้องจัดส่งในสถานะรีดร้อน (หลอม) หรืออบอ่อนเหล็กดึงเย็น

ถูกจัดส่งในสภาพอบอ่อน

เงื่อนไขการจัดส่ง: +C, +LC, +SR, +A, +N

ช่วงขนาดการผลิต:

OD: 10-210mm
WT: 2-30mm
ความยาว: 2-5.8m

แบริ่งและเกียร์ท่อเหล็กลักษณะ:
ความแข็งแรงสูง
ความแม่นยำสูง
คุณภาพพื้นผิวที่ดี
คุณภาพคงที่
ความหยาบเรียบ

กระบวนการผลิต:

รีดเย็นแบบไม่มีรอยต่อหรือรีดเย็นแบบไม่มีรอยต่อ + การอบชุบด้วยความร้อนหรือการควบคุมการปล่อยความเครียด